La nouvelle Rolba R500 est unique sur le plan des dimensions et des performances. Il n’y a actuellement aucune turbo-fraise automotrice de ce genre et de cette taille sur le marché. Son fonctionnement peut être minutieusement adapté aux besoins du client. Plusieurs largeurs de travail sont disponibles. Outre l’éjection directe, la machine propose également des cheminées d’éjection de différentes longueurs et même une cheminée d’éjection télescopique. Si nécessaire, la R500 peut être préparée pour une utilisation polyvalente. Et servir, par exemple, d’épareuse.
La nouvelle ZAUGG-Rolba R500 sonne l’avènement d’une nouvelle dimension dans le domaine des turbo-fraises à neige automotrices. À elles seules, les dimensions compactes en disent long – longueur 5480, largeur 1620 à 1800, hauteur 3070, empattement 2000 et rayon de braquage 4800 mm extérieur de la fraise. De même, le poids total de environs 8 tonnes en relation avec les 170 kW du moteur diesel MTU laisse présager des performances au top. Le moteur diesel est à la pointe de la technique et répond aux dispositions actuelles en matière d’émissions polluante. Les émissions sonores sont, elles aussi, très faibles. Selon la configuration et les conditions d’enneigement, la machine atteint une capacité de déblaiement de 1800 tonnes par heure et une distance d’éjection jusqu’à 40 mètres.
La turbo-fraise à neige ZAUGG Rolba SF 90-100 avec 2 rapports d’engrenage, est disponible dans 3 largeurs et commandée par le biais d’un joystick conforme à l’état actuel de la technique. L’entraînement est de type mécanique et donc axé sur des performances maximales. Un seul passage permet de déblayer la neige jusqu’à une hauteur de 130 cm. Les tambours de fraise sont protégés par des accouplements à réarmement automatiques. Pour déboucher le système ou enlever un corps étranger, il est possible d’inverser le sens de rotation de la fraise. L’éjection de la neige dépend de la technique mise en œuvre. Outre les cheminées à 2 et à 4 clapets, la gamme comprend également une cheminée télescopique. Elles sont toutes orientables par commande hydraulique, les clapets d’éjection sont aussi dotés d’une commande hydraulique. Les excellentes rallonges de cheminée sont comme toujours disponibles. Sans oublier l’option de l’éjection directe qui vous garantit une grande efficacité. La fraise est montée sur le véhicule par le biais d’un bras oscillant. Ce système permet de ménager les appareils et assure une meilleure adaptation au sol lors du travail ainsi qu’un amortissement d’ oscillation lors des trajets de transfert.
La motorisation est conforme à la norme d’émission EuroMot V et propose une transmission hydrostatique continue avec 2 gammes de vitesse et un régulateur de vitesse. La machine atteint une vitesse de 40 km/h pour les trajets de transfert. La vitesse de déblaiement varie selon les besoins entre 0,15 et 40 km/h. Avec sa direction avant, arrière, 4roues intégrale et sa marche en crabe, la R500 est extrêmement maniable et convient idéalement pour le déneigement des espaces très étroits.
Logée sur silentbloc, la cabine est très confortable et insonorisée. Le concept de commande a été conçu pour répondre aux connaissances actuelles en la matière et est parfaitement ergonomique. Il se compose d’un joystick pour la commande des fonctions hydrauliques de la turbo-fraise à neige, du régulateur de vitesse et de l’entraînement d’avance. La commutation de la marche avant à la marche arrière et inversement s’effectue directement à l’aide d’un interrupteur sur la colonne de direction. Le curseur rotatif de commande multifonction est très pratique et permet de naviguer au sein des menus clairs de l’écran de commande couleurs 12 pouces. Ce dernier affiche toutes les informations importantes, les fonctions ainsi que la surveillance par caméra (option) de manière parfaitement claire et inégalée. Ceci garantit un contrôle à 100% de la Rolba R500. La visibilité arrière a été remarquablement améliorée grâce au capot moteur plus bas. Le compartiment moteur est nettement moins encombrant grâce à l’aménagement compact du système d’échappement. La cabine elle-même est dotée d’une protection renversement et est certifiée ROPS. Une caméra de recul ou un système de caméra 360° peut être équipé sur demande.
Le capot moteur à basculement hydraulique vers l’arrière offre un accès absolument aisé au compartiment moteur et facilite ainsi grandement les tâches d’entretien.
Climatisation, graissage centralisé, dispositif de montage pour utilisation polyvalente, larges pneumatiques, différentes cheminées d’éjection et rallonges de cheminée, caméra de recul, caméra 360°, plusieurs variantes de couleurs, lestage supplémentaire à l’arrière, relevage de la cabine, lame latérale, tôles de protection latérales.
| Rolba R500 | |
|---|---|
| avec turbo-fraise à neige ZAUGG à 2 vitesses | |
| Capacité de déblaiement | 1800 t/h |
| Largeurs de travail | 180/200/210 cm |
| Hauteur de déblaiement par passage | 130 cm |
| Portée d’éjection | jusqu’à 40 m |
| Rayon de braquage | env. 4.8 m |
| Vitesse de déblaiement | 0.15–40 km/h |
| Puissance du moteur | 170 kW |
| Réservoir de carburant | 150 l |
| Poids total | env. 8000 kg |
Lorsque l’option d’une utilisation polyvalente est prévue dès le départ, on gagne la possibilité d’employer la Rolba 500 tout au long de l’année. L’utilisation de la R500 avec une épareuse permet tout simplement de doubler sa durée d’utilisation.
| Données techniques de la Rolba R500 | |
|---|---|
| avec épareuse (autres accessoires sur demande) | |
| Type de plaque | VSS-A/F1 |
| Puissance limitée de la prise de force | 75 kW |
| Sens de rotation vu sur le moignon de la prise de force | Rotation à gauche |
| Vitesses de rotation au niveau de la prise de force | 540 tr/min @ 1350 tr/min diesel 750 tr/min @ 1876 tr/min diesel |
| Profilé de prise de force | ZWP 1¾" pouce en 6 parties, selon la norme DIN 9611 |
ZAUGG – Pionnier par toutes les neiges.